一、項目的背景
在野外施工作業中，對特殊地段，如沙漠、濕地等松軟泥濘的低承載力地域的車輛通過能力差，為了實現在這種道路上通行，通常采用的技術方案有：1.土木加固；2.預制金屬/塑料板拼接，土木加固道路需要大量土木材料，增加了作業成本，并且施工進度緩慢；預制金屬/塑料板拼接需要預先制備拼接路板，使用時現場拼接，重量重，鋪設及撤收不宜，連接速度慢，受運輸能力和制備材料的影響，拼接長度有限。上述2種應急道路，成本高，使用，運輸不便，受環境氣候的影響大。

二、產品概述
1．產品結構
組合式柔性路面主要由聚氨酯膠布、防滑耐磨層和加強支撐桿三部分組成。該路面的聚氨酯膠布采用功能性聚氨酯彈性體材料；防滑耐磨層采用高強度聚酯纖維作為骨架材料，并選用耐磨型聚氨酯材料，增加了路面的整體強度；加強支撐桿采用高強度纖維及不飽和樹脂的復合材料，賦予路面支撐、承重和保持路面平整的作用。柔性路面為并聯組裝型路面，左右路面銜接處相互搭接，穿入連接桿即完成組裝。

圖1  柔性路面結構示意圖

2．產品規格

三、用途與特點
1．用途
     沙漠、濕地等松軟泥濘的低承載力地域的臨時應急道路。

2．特點
（1）路面上下相對密封，隔絕泥水上涌，具有抗劃傷性及耐磨、耐老化、環境適應性強等優點。產品環境適用溫度：-41℃～46℃。
（2）路面自身為完全對稱設計，無左右設定并可完全互換，使用簡單便捷。

柔性路面組裝示意圖

（3）采用聚脲涂層噴涂技術，在聚氨酯柔性路面表層形成完整的保護層，提高了應急路面的整體強度、抗劃傷性及耐磨性。
（4）保障車輛通行，使應急設備在有限的時間內進行有效施救，最大限度地減少人員和財產損失，成為應對災害、搶救生命和財產的重要保證。
（5）克服在高原、沙漠、山地、沼澤、叢林等復雜地形特殊地區條件的限制，滿足相關單位對應急路面的使用要求。
（6）可循環使用，節能環保，避免人力、時間、資源的浪費。

四、柔性路面使用側試

所選場地土質松軟、人員踩過有明顯下陷痕跡?？疾煸谀酀袈窙r下，柔性路面對車輛通過的保障情況。在現場10分鐘內完成柔性路面的鋪設，作業車行駛順暢、路面通載效果良好，無打滑、下陷等不良現象。路面完全滿足作業車行駛通過的需要。

車輛爬越濕滑坑洼路段，通過實車實地應用檢測，柔性路面能夠應對各種惡劣路況，幫助作業車輛通過以往無法行駛的路段，完全滿足了野外作業通勤的使用需求。